नेटवर्क के किसी हिस्से में परिवहन क्षमता की मांग उसकी सुरक्षित वहन क्षमता से अधिक होने पर ग्रिड में भीड़भाड़ उत्पन्न होती है। नीदरलैंड के बड़े हिस्से को औपचारिक रूप से खपत, आपूर्ति या दोनों के लिए भीड़भाड़ वाले क्षेत्रों के रूप में नामित किया गया है, जिसका अर्थ है कि नई या विस्तारित परिवहन क्षमता को अस्वीकार किया जा सकता है।
वैधानिक आधार
यह व्यवस्था नेटकोड इलेक्ट्रिसिटी में निहित है, जिसे एनर्जीवेट के तहत एसीएम द्वारा अपनाया और संशोधित किया गया है। परिवहन को अस्वीकार करने से पहले, ऑपरेटर को भीड़भाड़ की जांच करनी होगी और यह देखना होगा कि क्या भीड़भाड़ प्रबंधन - मौजूदा उपयोगकर्ताओं से अनुबंध में लचीलापन - से जगह बनाई जा सकती है। परिणाम राष्ट्रीय क्षमता मानचित्र पर प्रकाशित किए जाते हैं। 1 जनवरी 2026 से भीड़भाड़ वाले क्षेत्रों में ऑपरेटरों को एसीएम प्राथमिकता ढांचे को भी लागू करना होगा।
यह व्यवहार में कैसे काम करता है
आम तौर पर आवेदनों पर उनके क्रमानुसार कार्रवाई की जाती है। प्राथमिकता निर्धारण प्रणाली में तीन अपवाद हैं: भीड़भाड़ कम करने वाले पक्ष पहले स्थान पर आते हैं, उसके बाद स्वास्थ्य सेवा, रक्षा और जल प्रबंधन जैसी सुरक्षा संबंधी सेवाएं, और फिर आवास, शिक्षा, दूरसंचार और सार्वजनिक परिवहन जैसी आवश्यक सेवाएं। प्राथमिकता स्वतः नहीं मिलती; आवेदक को संचालक को प्रमाण प्रस्तुत करना होगा। विकल्पों में समयबद्ध या लचीला परिवहन अनुबंध, समूह कनेक्शन या पड़ोसी व्यवसायों के साथ ऊर्जा केंद्र शामिल हैं।
गलती कहाँ होती है?
सबसे बड़ी और महंगी गलती व्यावसायिक होती है: परिवहन संकेत मांगे बिना पट्टा, विकास अनुबंध या चार्जिंग-इंफ्रास्ट्रक्चर समझौता करना। कुछ क्षेत्रों में प्रतीक्षा सूची वर्षों तक लंबी हो जाती है, और क्षमता पर आधारित डिलीवरी दायित्व को पूरा करना असंभव हो जाता है। दूसरी गलती अस्वीकृति को चुनौती न देना है। भीड़भाड़ की जांच एक ऐसा निर्णय है जिस पर सवाल उठाया जा सकता है, और ऑपरेटरों को पुनर्विचार करने का आदेश दिया गया है जहां जांच अधूरी थी या मौजूदा उपयोगकर्ताओं की अनुबंधित क्षमता का सत्यापन नहीं किया गया था।
संबंधित शर्तें
ग्रिड ऑपरेटर , कनेक्शन और परिवहन समझौता और ऊर्जा अधिनियम ।
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