डच कानून के तहत माल ढुलाई समझौता: स्वामित्व, जोखिम और दिवालियापन

माल भेजने का समझौता एक ऐसा अनुबंध है जिसके तहत मालिक (माल भेजने वाला) विक्रेता (माल प्राप्तकर्ता) के पास माल रखता है और माल प्राप्तकर्ता अंतिम ग्राहक को बेचे जाने पर ही उसका भुगतान करता है। बिक्री होने तक माल का स्वामित्व माल भेजने वाले के पास रहता है और माल प्राप्तकर्ता केवल माल को अपने पास रखता है। डच कानून में इस व्यवस्था के लिए कोई विशेष अनुबंध प्रकार नहीं है: यह एक मिश्रित अनुबंध है, जिसमें आमतौर पर नागरिक संहिता के अनुच्छेद 7:414 के तहत अनिवार्य प्रावधान के साथ-साथ भंडारण और बिक्री होने पर खरीद के तत्व भी शामिल होते हैं।

वह कानूनी प्रारंभिक बिंदु ही आगे की हर बात तय करता है: माल के क्षतिग्रस्त होने पर नुकसान कौन उठाएगा, माल प्राप्तकर्ता के दिवालिया होने पर माल और उससे प्राप्त राशि का क्या होगा, और क्या यह व्यवस्था वास्तव में अनिवार्य नियमों वाली एक वाणिज्यिक एजेंसी है। यह लेख इन सभी बिंदुओं पर डच नियमों और एक कारगर माल ढुलाई समझौते के लिए आवश्यक खंडों का विवरण देता है।

डच कानून के तहत कंसाइनमेंट एग्रीमेंट क्या होता है?

माल सौंपने की व्यवस्था में, माल की डिलीवरी और स्वामित्व का हस्तांतरण जानबूझकर अलग-अलग रखे जाते हैं। माल भेजने वाला माल प्राप्तकर्ता को सौंप देता है ताकि प्राप्तकर्ता उसे प्रदर्शित और बेच सके, लेकिन स्वामित्व हस्तांतरित नहीं करता। नागरिक संहिता की धारा 3 के अनुसार, प्राप्तकर्ता माल का धारक बन जाता है और उसे भेजने वाले के लिए रखता है, जबकि प्राप्तकर्ता मालिक बना रहता है और उसके माध्यम से माल पर उसका कब्ज़ा रहता है। स्वामित्व तभी हस्तांतरित होता है जब प्राप्तकर्ता किसी ग्राहक को माल बेचता है, और यह स्वामित्व प्राप्तकर्ता के माध्यम से सीधे भेजने वाले से ग्राहक को हस्तांतरित होता है।

यह स्वामित्व बनाए रखने के अधीन बिक्री से अलग है, हालांकि इन दोनों को अक्सर एक ही समझा जाता है। नागरिक संहिता के अनुच्छेद 3:92 के तहत स्वामित्व बनाए रखने की व्यवस्था में, माल खरीदार को बेचा और वितरित किया जा चुका होता है, और कीमत चुकाते ही स्वामित्व स्वतः हस्तांतरित हो जाता है; खरीदार को कीमत चुकानी होती है, चाहे माल दोबारा बेचा जाए या नहीं। माल सौंपने की व्यवस्था में पक्षों के बीच कोई बिक्री नहीं हुई होती है, और माल प्राप्त करने वाले को बिक्री होने तक कुछ भी नहीं देना होता है। यदि माल नहीं बिकता है, तो वह वापस चला जाता है।

माल ढुलाई की तुलना सामान्य बिक्री से की जाती है।

माल ढुलाई का उपयोग तब किया जाता है जब माल प्राप्तकर्ता स्टॉक का जोखिम उठाने के लिए अनिच्छुक या असमर्थ होता है: कलाकारों के लिए बिक्री करने वाली कला दीर्घाएँ, नए लेबल का परीक्षण करने वाले फैशन खुदरा विक्रेता, स्वतंत्र दुकानों में सामान रखने वाले खाद्य उत्पादक, और आपूर्तिकर्ता ग्राहकों के परिसर में अतिरिक्त पुर्जे रखना ताकि वे तुरंत उपलब्ध हों। प्रत्येक मामले में व्यावसायिक तर्क और कानूनी जोखिम समान हैं।

स्वामित्व, और ग्राहक को अभी भी अच्छा टाइटल क्यों मिलता है

नागरिक संहिता के अनुच्छेद 3:84 के तहत, स्वामित्व के हस्तांतरण के लिए एक वैध कानूनी आधार, माल की सुपुर्दगी और माल का निपटान करने के लिए अधिकृत हस्तांतरणकर्ता की आवश्यकता होती है। माल प्राप्तकर्ता मालिक नहीं होता, इसलिए सख्ती से कहें तो वह उस वस्तु का हस्तांतरण नहीं कर सकता जो उसके पास नहीं है। डच कानून इस समस्या का दो तरीकों से समाधान करता है, और दोनों को अनुबंध में शामिल किया जाना आवश्यक है।

पहला प्रावधान माल भेजने वाले द्वारा दिया गया अधिकार है: माल प्राप्त करने वाला माल भेजने वाले के खाते पर माल बेचने के लिए अधिकृत होता है, और यदि वह अपने नाम से कार्य करता है तो अनुच्छेद 7:414 और उसके बाद के प्रावधानों में दिए गए अधिकार संबंधी नियम लागू होते हैं। दूसरा प्रावधान नागरिक संहिता का अनुच्छेद 3:86 है, जो सद्भावनापूर्वक और वास्तविक सुपुर्दगी द्वारा किसी चल वस्तु को खरीदने वाले खरीदार की रक्षा करता है, भले ही विक्रेता को उसे बेचने का अधिकार न हो। यही कारण है कि गैलरी से पेंटिंग खरीदने वाला ग्राहक उसे अपने पास रखता है, और यही जोखिम भी है: यदि माल प्राप्त करने वाला सहमत शर्तों के बाहर, गलत कीमत पर या गलत पक्ष को बेचता है, तो भी माल का वैध स्वामित्व बना रहता है, और माल भेजने वाले के पास माल पर दावा करने के बजाय क्षतिपूर्ति का दावा करने का अधिकार रह जाता है।

इसके दो परिणाम निकलते हैं। इसमें स्पष्ट रूप से बताया गया है कि माल प्राप्तकर्ता क्या कर सकता है और क्या नहीं कर सकता, जिसमें न्यूनतम मूल्य, छूट, बंडलिंग और माल को किसी तीसरे स्थान पर स्थानांतरित करने पर कोई प्रतिबंध शामिल है। साथ ही, यह भी दर्ज करें कि यदि माल प्राप्तकर्ता इन सीमाओं का उल्लंघन करते हुए बिक्री करता है तो नुकसान कौन वहन करेगा, क्योंकि ग्राहक के संबंध में बिक्री सामान्यतः मान्य रहेगी।

माल प्राप्तकर्ता के पास रहने के दौरान जोखिम, देखभाल और बीमा

क्योंकि माल भेजने वाला ही मालिक रहता है, इसलिए नष्ट या चोरी हुए माल की हानि का भार भेजने वाले पर ही पड़ता है, जब तक कि अनुबंध में अन्यथा न कहा गया हो और जब तक कि माल प्राप्त करने वाला दोषी न हो। माल प्राप्त करने वाला नागरिक संहिता के अनुच्छेद 7:401 के तहत एक अच्छे ठेकेदार की तरह सावधानी बरतने के लिए बाध्य है और अनुच्छेद 6:74 के तहत अपनी गलती से हुए नुकसान के लिए उत्तरदायी है। जहां भंडारण का तत्व प्रमुख है, वहां पुस्तक 7 में जमा संबंधी नियम माल को उसी स्थिति में लौटाने का अतिरिक्त कर्तव्य जोड़ते हैं जिस स्थिति में वह प्राप्त हुआ था।

व्यवहार में, तीन व्यवस्थाएँ अधिकांश विवादों को रोकती हैं। पहला, स्पष्ट रूप से यह तय करें कि माल की डिलीवरी से लेकर उसकी वापसी तक, नुकसान, चोरी और क्षति का जोखिम माल प्राप्तकर्ता पर होगा, और माल भेजने वाले को हितधारक के रूप में नामित करते हुए प्रतिस्थापन मूल्य का बीमा अनिवार्य करें। दूसरा, भौतिक और प्रशासनिक पृथक्करण अनिवार्य करें: लेबलिंग, एक अलग भंडारण क्षेत्र और सीरियल या बैच नंबर दर्शाने वाले स्टॉक रिकॉर्ड के माध्यम से माल को माल भेजने वाले का माना जाना चाहिए। तीसरा, उचित सूचना पर निरीक्षण और स्टॉक-गणना के अधिकार पर सहमति दें। पहचान केवल औपचारिकता नहीं है; यही वह चीज़ है जो यह निर्धारित करती है कि ज़रूरत पड़ने पर आप अपना माल वापस पा सकते हैं या नहीं।

यदि माल प्राप्तकर्ता दिवालिया हो जाता है

यह वह स्थिति है जिसके लिए पूरा अनुबंध लिखा गया है। चूंकि माल भेजने वाला ही मालिक है और हमेशा मालिक बना रहता है, इसलिए माल प्राप्तकर्ता की दिवालिया संपत्ति में शामिल नहीं होता और माल भेजने वाला न्यासी से उसे वापस ले सकता है। यह अधिकार तभी मान्य होगा जब आप माल की पहचान करने में सक्षम हों: जो माल प्राप्तकर्ता के अपने स्टॉक में मिला दिया गया हो, उस पर नया लेबल लगा दिया गया हो या उसे किसी अन्य चीज़ में शामिल कर दिया गया हो, उसे अक्सर वापस पाना असंभव होता है, और स्वामित्व का दावा करने वाले पक्ष पर ही सबूत का भार होता है।

एक आम आशंका यह है कि माल प्राप्तकर्ता के बैंक ने उसके पूरे स्टॉक पर गिरवी रख दी होगी। गैर-कब्जे वाली गिरवी केवल वही पक्ष बना सकता है जिसे माल का निपटान करने का अधिकार हो, और कब्जे वाली गिरवी के लिए मौजूद तृतीय-पक्ष सुरक्षा इस पर लागू नहीं होती। इसलिए, स्पष्ट रूप से पहचाने जाने योग्य माल आमतौर पर बैंक की सुरक्षा से बाहर रहता है। दिवालियापन अधिनियम के अनुच्छेद 63ए के तहत न्यायालय द्वारा निर्धारित शीतलन अवधि प्रक्रिया को धीमा कर देती है, जिसके दौरान तृतीय पक्ष न्यासी की अनुमति के बिना संपत्ति वापस नहीं ले सकते; यह अवधि दो महीने के लिए लगाई जा सकती है और एक बार इतनी ही अवधि के लिए बढ़ाई जा सकती है।

सबसे बड़ा जोखिम माल का नहीं, बल्कि पैसे का होता है। दिवालिया होने से पहले माल प्राप्तकर्ता द्वारा एकत्र की गई धनराशि आमतौर पर उसके सामान्य खाते में जमा हो जाती है, और माल भेजने वाला उस राशि के लिए एक सामान्य असुरक्षित लेनदार बन जाता है। कम समय में निपटान प्रक्रिया बचाव की पहली पंक्ति है। इसके अलावा, जनादेश का कानून एक रास्ता प्रदान करता है जहां माल प्राप्तकर्ता ने अपने नाम से बिक्री की हो: नागरिक संहिता के अनुच्छेद 7:420 के तहत, मुख्य पक्ष, जनादेश प्राप्तकर्ता के दिवालिया होने सहित मामलों में, लिखित सूचना द्वारा ग्राहक के विरुद्ध जनादेश प्राप्तकर्ता के अधिकारों को अपने हाथ में ले सकता है। पुनर्विक्रय से प्राप्त होने वाली राशि पर गिरवी के साथ-साथ इस व्यवस्था को अनुबंध में दर्ज करना, दिवालियापन की सामान्य गारंटी से कहीं अधिक महत्वपूर्ण है।

आयोग, निपटान और रिपोर्टिंग

माल की बिक्री पूरी तरह से सूचना पर निर्भर करती है। माल प्राप्तकर्ता को पता होता है कि क्या बेचा गया है, जबकि माल भेजने वाले को नहीं। इसलिए अनुबंध में एक निश्चित आवृत्ति और प्रारूप में रिपोर्टिंग का दायित्व होना चाहिए: बेची गई इकाइयाँ, प्राप्त मूल्य, दी गई छूट, वापसी और प्रति वस्तु अंतिम स्टॉक। भुगतान दायित्व को उस रिपोर्ट से जोड़ें और माल भेजने वाले को मूल रिकॉर्ड की जांच करने और स्टॉक की गिनती करने का अधिकार दें, और यदि गिनती मेल नहीं खाती है तो उसके परिणाम भुगतने का प्रावधान करें।

कमीशन को इस प्रकार निर्धारित करें कि उस पर कोई विवाद न हो: वास्तविक विक्रय मूल्य का एक प्रतिशत, जिसमें वैट शामिल हो या न हो (स्पष्ट करें कि कौन सा), या प्रति वस्तु एक निश्चित राशि, जिसमें छूट पर बेची गई वस्तुओं और बंडल में बेची गई वस्तुओं के लिए एक नियम हो। रिपोर्ट की तारीख से दिनों में भुगतान अवधि निर्धारित करें, और यह स्पष्ट करें कि अनुबंध समाप्त होने पर पहले से प्राप्त धन का क्या होगा। व्यवसायों के बीच विलंबित भुगतान पर सिविल कोड के अनुच्छेद 6:119a के तहत वैधानिक वाणिज्यिक ब्याज लगता है, जिसके लिए अनुस्मारक की आवश्यकता नहीं होती है, और डच कानून व्यवसायों के बीच संविदात्मक भुगतान शर्तों को सीमित करता है; एक बड़ी कंपनी किसी छोटे या मध्यम आकार के आपूर्तिकर्ता के साथ अनुबंध करते समय तीस दिनों से अधिक की अवधि के लिए वैध रूप से सहमत नहीं हो सकती है। किसी विदेशी उदाहरण से नब्बे दिनों की अवधि की नकल न करें।

वाणिज्यिक एजेंसी और वितरण के साथ सीमा

यही वो जाल है जो सबसे ज़्यादा नुकसान पहुँचाता है। यदि माल प्राप्तकर्ता केवल अपने पास मौजूद माल को बेचता नहीं है, बल्कि माल भेजने वाले के नाम पर पारिश्रमिक लेकर स्थायी मध्यस्थ के रूप में कार्य करता है, तो यह संबंध नागरिक संहिता के अनुच्छेद 7:428 के तहत वाणिज्यिक एजेंसी समझौते की श्रेणी में आ सकता है। यह श्रेणीकरण संबंध के सार पर निर्भर करता है, न कि दस्तावेज़ के शीर्षक पर, और इसके साथ कुछ अनिवार्य नियम भी जुड़े होते हैं: वैधानिक सूचना अवधि, सूचना प्रदान करने का कर्तव्य, और नागरिक संहिता के अनुच्छेद 7:442 के तहत समाप्ति पर सद्भावना क्षतिपूर्ति का संभावित दावा। अनुबंध समाप्ति के बाद मुकदमेबाजी में अक्सर ऐसे अनुबंधों को पुनर्वर्गीकृत किया जाता है, ठीक उसी समय जब क्षतिपूर्ति का दावा उठता है।

अनुबंध तैयार करते समय और पक्षों के वास्तविक आचरण में इस अंतर को स्पष्ट रखें। एक माल प्राप्तकर्ता जो कुछ भी नहीं खरीदता, केवल स्टॉक रखता है, अपने नाम से अपने खुदरा मूल्य पर बेचता है और कमीशन काटकर प्राप्त राशि भेजता है, वह एजेंट से बहुत दूर है; वहीं, एक माल प्राप्तकर्ता जो माल भेजने वाले के नाम से माल भेजने वाले के मूल्यों पर ऑर्डर प्राप्त करता है, वह एजेंट के करीब है। यदि इरादा एक वास्तविक एजेंसी या वितरण संबंध स्थापित करना है, तो इसे उसी रूप में तैयार करें, जिसमें समाप्ति और क्षतिपूर्ति व्यवस्था का चयन सोच-समझकर किया गया हो। हमारा लेख, जिसमें हमने बताया है कि पक्षकारों की स्वायत्तता अनिवार्य कानून से कहाँ टकराती है, यह स्पष्ट करता है कि अनुबंध पर केवल लेबल लगाने से ही प्रश्न का समाधान नहीं हो जाता।

उपभोक्ताओं को बिक्री: माल के लिए कौन जवाबदेह है?

जहां माल प्राप्तकर्ता उपभोक्ताओं को बेचता है, वहां कानूनन माल प्राप्तकर्ता ही विक्रेता होता है और नागरिक संहिता के अनुच्छेद 7:17 के तहत उस पर माल की गुणवत्ता सुनिश्चित करने का दायित्व होता है: माल खरीदार की अपेक्षाओं के अनुरूप होना चाहिए। इसलिए, शिकायतें, मरम्मत और धनवापसी मुख्य रूप से माल प्राप्तकर्ता की जिम्मेदारी होती हैं, और अनुबंध में यह स्पष्ट होना चाहिए कि माल भेजने वाला पुर्जों से लेकर वापसी नीति तक, इस मामले में किस प्रकार सहायता प्रदान करेगा। बदले में, माल प्राप्तकर्ता को अपने आपूर्तिकर्ता के विरुद्ध कानूनी कार्रवाई करने का अधिकार होता है, इसलिए माल भेजने वाले को इन दावों की अपेक्षा रखनी चाहिए और इनके लिए समय सीमा और साक्ष्य संबंधी आवश्यकता निर्धारित करनी चाहिए।

उत्पाद सुरक्षा और उत्पाद दायित्व फिर से अलग-अलग हैं। नागरिक संहिता की धारा 6 के तहत, दोषपूर्ण उत्पाद से होने वाली क्षति के लिए निर्माता उत्तरदायी होता है, और यदि आपूर्तिकर्ता निर्माता की पहचान नहीं बताता है, तो उसे स्वयं निर्माता माना जा सकता है; यूरोपीय संघ के बाहर से आयातित वस्तुओं के मामले में, आयातक की यही स्थिति होती है। संशोधित यूरोपीय उत्पाद दायित्व निर्देश 2024 में अपनाया गया था, जिसके लागू होने की अंतिम तिथि दिसंबर 2026 थी, इसलिए डच कानून द्वारा इसे लागू किए जाने की उम्मीद है; इसके लागू होने तक धारा 6 के वर्तमान प्रावधान लागू रहेंगे। CE मार्किंग से लेकर रसायनों और अपशिष्ट उपकरण दायित्वों तक, नियामक अनुपालन कर्तव्य वस्तुओं के साथ जुड़े होते हैं, न कि अनुबंध के साथ, इसलिए इनके लिए जिम्मेदारी स्पष्ट रूप से निर्धारित की जानी चाहिए और प्रेषक को दस्तावेज़ उपलब्ध कराने की आवश्यकता होती है।

महत्वपूर्ण खंड

एक कारगर माल ढुलाई समझौता संक्षिप्त होता है, लेकिन इसमें कोई भी बात अस्पष्ट नहीं रहनी चाहिए। इसमें माल की सटीक पहचान आर्टिकल नंबर, बैच या सीरियल नंबर, स्थिति और जहां लागू हो, समाप्ति तिथि के साथ एक परिशिष्ट में दर्ज होती है, जिसे हर डिलीवरी के साथ अपडेट किया जाता है। इसमें स्पष्ट रूप से कहा गया है कि अंतिम ग्राहक को बिक्री होने तक माल का स्वामित्व माल भेजने वाले के पास रहता है और माल प्राप्त करने वाला माल भेजने वाले के लिए माल अपने पास रखता है। इसमें यह भी बताया गया है कि माल प्राप्त करने वाला क्या कर सकता है: कीमत या कीमत का सूत्र, छूट की सीमाएं, क्या प्रचार के लिए सहमति आवश्यक है, और माल कहां रखा जा सकता है।

इसमें जोखिम और बीमा, पृथक्करण और लेबलिंग, रिपोर्टिंग और ऑडिट, कमीशन और निपटान अवधि, और वापसी से संबंधित प्रावधान शामिल हैं: भाड़ा कौन वहन करेगा, माल किस स्थिति में वापस आना चाहिए, और गिनती के दौरान क्षतिग्रस्त या गुम हुई वस्तुओं का क्या होगा। इसमें एक अवधि और नोटिस अवधि निर्धारित की गई है, और यह भी बताया गया है कि समाप्ति पर क्या होगा, जिसमें यह भी शामिल है कि क्या माल प्राप्तकर्ता शेष स्टॉक खरीद सकता है और किस कीमत पर। अंत में, इसमें लागू कानून और न्यायालय का निर्धारण किया गया है। इन सभी बिंदुओं का स्पष्ट उत्तर मिलने से पहले माल भेजने के समझौते पर हस्ताक्षर न करें।

दो नमूना वाक्य

Ownership and risk. The Goods remain the property of the Consignor until the moment
of sale to an end customer, at which moment ownership passes directly from the
Consignor to that customer. The Consignee holds the Goods for the Consignor, keeps
them separate from its own stock and marks them as the property of the Consignor.
The Consignee bears the risk of loss, theft and damage from delivery until return,
and insures the Goods for their replacement value.

Term, termination and unsold Goods. This agreement is entered into for one year and
may be terminated by either party on thirty days written notice. Within ten days of
the end date the Consignee provides a full stock list and either returns the unsold
Goods at its own expense or purchases them at the price stated in Annex 1, at the
Consignor's option. Amounts received for Goods sold before the end date remain
payable in accordance with clause [X].

सीमा पार खेप

जहां पक्षकार अलग-अलग देशों में स्थित हैं, वहां तीन मुख्य प्रश्न सामने आते हैं। लागू कानून रोम प्रथम विनियमन से निर्धारित होता है, यदि इसे स्पष्ट रूप से नहीं चुना गया है; इसे चुनें, क्योंकि डिफ़ॉल्ट नियम माल प्राप्तकर्ता के देश के कानून की ओर इशारा कर सकते हैं और संपत्ति एवं समाप्ति विश्लेषण को पूरी तरह से बदल सकते हैं। क्षेत्राधिकार ब्रुसेल्स प्रथम बिज़ विनियमन के अनुसार होता है, जो न्यायालय के स्पष्ट चयन की अनुमति देता है; नीदरलैंड्स मध्यस्थता संस्थान के नियमों के तहत डच न्यायालय या मध्यस्थता दोनों ही उपयुक्त विकल्प हैं, और कार्यवाही की भाषा पर सहमति हो सकती है।

संपत्ति कानून इस स्वतंत्रता का अपवाद है। माल पर अधिकार उस देश के कानून द्वारा नियंत्रित होते हैं जहां माल स्थित है, इसलिए माल को विदेश भेजने वाले प्रेषक को स्थानीय स्तर पर यह जांच करनी चाहिए कि क्या स्वामित्व का सम्मान उसी तरह किया जाता है और क्या वहां पंजीकरण या कब्जे की आवश्यकताएं लागू होती हैं। इसके अतिरिक्त, परिवहन व्यवस्थाओं में, सीएमआर कन्वेंशन अंतरराष्ट्रीय सड़क परिवहन के लिए दायित्व को नियंत्रित करता है और वाहक के दायित्व को वजन के आधार पर सीमित करता है, इसलिए बीमा को इस अंतर को कवर करना चाहिए। अंतरराष्ट्रीय वाणिज्यिक अनुबंधों पर हमारी मार्गदर्शिका उन गलतियों को बताती है जो बार-बार होती हैं।

माल ढुलाई पर वैट का नियमन, जिसमें यूरोपीय संघ के भीतर माल की आवाजाही के लिए स्टॉक सरलीकरण और निर्यात के लिए आवश्यक प्रमाण शामिल हैं, एक कर सलाहकार का विषय है। यह व्यवस्था के नकदी प्रवाह के लिए वास्तव में महत्वपूर्ण है, लेकिन यह हमारी कानूनी सलाह नहीं है, और अनुबंध में केवल यह दर्ज होना चाहिए कि कौन क्या दाखिल करता है और कौन किसी भी मूल्यांकन का भुगतान करता है।

Law & More आपूर्तिकर्ताओं, खुदरा विक्रेताओं, दीर्घाओं और वितरकों के लिए माल ढुलाई समझौतों का मसौदा तैयार करना और उनकी समीक्षा करना, और माल प्राप्तकर्ता द्वारा हिसाब न देने, सहमत शर्तों के बाहर बिक्री करने या दिवालिया होने की स्थिति में सलाह देना। यदि आप माल भेजे जाने से पहले अपने माल ढुलाई समझौते की जाँच करवाना चाहते हैं, या आपको स्टॉक या प्राप्त राशि वापस चाहिए, तो हमारी वाणिज्यिक अनुबंध वकील आपकी सहायता कर सकते हैं। Law & More मदद करने में खुशी होगी.